¿Por qué viajar de espaldas a la carretera?

Los padres siempre están preocupados por la seguridad de su bebé cuando están en casa, en el colegio o con los abuelos, pero a veces descuidan su seguridad cuando están en el coche. Sin embargo, la seguridad de los niños en el coche es primordial. En caso de accidente, viajar de espaldas a la carretera garantiza máxima seguridad reducir el impacto sobre las vulnerables cabezas y cuellos de los bebés. Aunque el periodo durante el cual un niño necesita ser colocado en un silla de coche volver a la carretera (o mirando hacia atrás) fue ampliado recientemente por la nueva normativa europea i-Sizele recomendamos encarecidamente que De espaldas a la carretera el mayor tiempo posible. Le explicamos por qué viajar de espaldas a la carretera es 5 veces más seguro para su hijo.

¿Por qué viajar en una silla de auto orientada hacia atrás?

Para comprender la absoluta necesidad de colocar a los recién nacidos y a los niños pequeños de espaldas a la carretera en el coche, debemos recordar que La anatomía de un bebé es muy diferente de la de un adulto. Mientras que el cabeza adulta sólo representa 6% de su peso totalla de un recién nacido representa casi 25% de su peso total. La cabeza de un niño proporcionalmente más pesado que el resto del cuerpo, los niños corren especial riesgo. vulnerables en caso de accidente aunque su cuello y sus músculos cervicales no estén completamente desarrollados.

Las vértebras del cuello de los niños pequeños son muy frágiles. debido a la inmadurez de toda la zona. El cartílago se transforma lentamente en hueso durante los cuatro primeros años de la vida de un bebé. Este proceso de endurecimiento óseo, denominado osificaciónEsto continúa hasta la pubertad. Los músculos y ligamentos del cuello se desarrollan de forma similar. Con el paso de los años, las vértebras del cuello cambian gradualmente de forma, lo que también las hace mucho más fuertes.

Cuando a su hijo se le coloca demasiado pronto en un silla de auto en sentido de la marchaEn caso de colisión frontal, aunque el cuerpo esté perfectamente sujeto por el arnés o el escudo, su cabeza es violentamente lanzada hacia delante. La tensión ejercida sobre el cuello, la nuca y la columna vertebral, que aún están poco desarrollados, es extremadamente alta, y puede provocar lesiones graves. lesiones graves. Al revés, viajar de espaldas a la carreteraEn caso de colisión, el niño queda presionado contra el respaldo del asiento y el respaldo queda abatido hacia atrás. En caso de colisión, el niño queda presionado contra el respaldo del asiento y elLa energía del impacto se distribuye entonces por toda la espalda.. La carcasa de la silla de auto actúa como un escudo protector, absorbiendo la mayor parte de las fuerzas ejercidas en el momento del impacto.

¿Qué ventajas tiene una silla de auto orientada hacia atrás?

• Sujeta la cabeza del niño en la posición correcta para reducir el riesgo de lesiones graves en el cuello y la columna vertebral.
• Ofrece una protección contra los residuos.
• Evita que la cabeza golpear la ventanilla, la carrocería o el asiento delantero del vehículo.
• La energía del choque es absorbido por el casco de la sede central.

Diversos estudios realizados en los últimos años han demostrado que el riesgo de muerte o de lesiones graves en una colisión fue de aproximadamente 5 veces menos para los niños que viajan de espaldas a la carretera. En un estudio publicado en 2008, la Academia Americana de Pediatría (AAP) estimó que los niños menores de 2 años tenían 75% menos riesgo de morir o resultar gravemente herido en un accidente cuando viajan de espaldas a la carretera. Esta es una de las razones por las que la legislación francesa y europea obliga desde hace varios años a que los niños viajen de espaldas a la carretera. hasta los 15 meses o un peso mínimo de 9 kg.

¿Qué dice la normativa sobre los retrocesos en carretera?

Para proteger aún mejor a nuestros hijos, la legislación cambia y evoluciona constantemente. En Francia existen actualmente dos normativas. La más antigua, reglamento R44/04La nueva normativa sobre sillas de coche obliga a los padres a sentar a los niños de hasta 9 kg de cara a la carretera. La nueva normativa i-Sizeque ahora agrupa las sillas de coche según la talla del niñoLa nueva ley obliga a los niños a viajar de espaldas a la carretera. al menos hasta los 15 meses de edad. En cuanto viaje con un Silla de auto homologada i-SizeEn Francia, es OBLIGATORIO mantener al niño de espaldas a la carretera hasta que tenga al menos 15 meses. Sin embargo, esto es sólo un requisito mínimo. En la práctica, nada te impide mantenga a su hijo de espaldas a la carretera el mayor tiempo posible siempre que su asiento se lo permita. Se han realizado numerosos estudios sobre este tema, entre ellos en Suecia por Volvo y en Estados Unidos por la Academia Americana de Pediatría (Academia Americana de Pediatría)También recomienda mantenerse de espaldas a la carretera el mayor tiempo posible.

¿Por qué es más seguro viajar de espaldas a la carretera?

En colaboración con fabricantes de sillas de coche y fabricantes de vehículos, VTI (Instituto Nacional Sueco de Investigación sobre Carreteras y Transportes)ha desarrollado su propia certificación para sillas de coche denominada Plus Test. Esta certificación, a la que los fabricantes someten voluntariamente sus sillas de coche, les permite medir con precisión la presión ejercida sobre el cuello y la columna cervical del niño durante una colisión. Durante estas pruebas, los ingenieros descubrieron que la presión ejercida sobre la nuca del niño viajar de cara a la carretera fue 1852 newton, es decir, un fuerza equivalente a 180 - 200 kg. Por el contrario, cuando el niño en un asiento orientado hacia atrás, esta fuerza es ahora sólo 394 newtons o 40 - 50 kg.

Cuando se viaja de espaldas a la carretera, el riesgo de traumatismos o lesiones graves se reduce considerablemente. En otras palabras, viajar de espaldas a la carretera es 5 veces más seguro para tus hijos. En Francia hay una veintena de sillas de coche con esta certificación, y puedes encontrar la lista completa en nuestra página web. Todos ellos, sin excepción, son exclusivamente modelos orientados hacia atrás. A título comparativo, pruebas de choque realizadas dos veces al año por el ADAC no tienen en cuenta este tipo de medición en su sistema de clasificación, lo que explica por qué algunos modelos orientados a la carretera también obtienen una buena puntuación.

Los suecos, pioneros del apoyo en carretera

Apareció por primera vez en los años sesenta, la adopción de asientos orientados hacia atrás es uno de los principales razones por la que Suecia es hoy uno de los países más avanzados del mundo sobre seguridad infantil en un coche. Inspirándose en la postura de los astronautas, que se colocaban en sentido contrario a la marcha para compensar los efectos de la aceleración, los ingenieros de Volvo crearon el primer coche en 1964, los primeros prototipos de sillas de coche de espaldas a la carretera. Tres años después, la marca Klippan comercializó los primeros modelos de asientos orientados hacia atrás.

La posición de repliegue es un hábito muy arraigado en Suecia, donde los niños suelen viajar en esta posición hasta los 4 o 5 años. Análisis de casi 25.000 accidentes ocurridos en Suecia entre 1976 y 1996 muestra que gracias al uso generalizado de asientos orientados hacia atrás, la tasa de mortalidad infantil en accidentes de tráfico es cercano a cero.

¿A qué edad deben empezar los niños a mirar a la carretera?

Aunque no es recomendable, puede pasar legalmente a su hijo mirando a la carretera en cuanto A partir de 15 meses o 9 kgen función de la normativa de su país. En acogedor bebéque puede utilizarse desde el nacimiento, debe instalarse siempre volver a la carretera Tanto en la banqueta trasera como en el asiento del acompañante, teniendo cuidado de desactivar el airbag. En lo que respecta a las sillas de coche para niños de segunda edad, los fabricantes ofrecen tanto de sillas de coche orientadas hacia atrás que de cara a la carretera. En sillas de coche giratorias como el Bébé Confort AxissFix i-Size o el Cybex Sirona i-Size oferta ambas posiciones al mismo tiempo.

¿Hasta qué edad puede mantener a su hijo de espaldas a la carretera?

Ahora puede encontrar una amplia gama de sillas de coche que permiten su hijo de espaldas a la carretera el mayor tiempo posible. La mayoría de las sillas de coche permiten al niño sentarse de espaldas a la carretera. hasta alrededor de los 4 años. Sin embargo, en función de la morfología de tu hijo, algunos modelos pueden ir más allá y acompañar a niños de hasta 5 ó 6 años. En detalle, puede viajar de espaldas a la carretera legalmente hasta 105 cm o 125 cm cuando su asiento cumpla la normativa R129 (i-Tamaño) o hasta un peso de 18 o 25 kg cuando su asiento cumpla la normativa R44/04.

Mitos Sobre Sillas A Contramarcha

A pesar de enormes ventajas para la seguridad Algunos padres deciden que sus hijos se enfrenten a la carretera a una edad muy temprana por diversas razones:

• Posición de las piernas incómodo
• Suficientemente grande para afrontar el camino
• Niño coche enfermo
• Campo de visión limitada
• Grita cuando se sienta de espaldas a la carretera
• ¿Cuáles son las consecuencias? en caso de impacto trasero
• Asientos orientados hacia atrás son caros
• Coche demasiado pequeño

Falta de información sobre las ventajas reales del sistema de retroceso, sino también algunos conceptos erróneos puede explicar esta elección. Sin embargo, en realidad no hay sin contraindicaciones que le impide Haga que sus hijos viajen de espaldas a la carreteraAl contrario.

¿Cómo elegir una silla de auto orientada hacia atrás?

Como te habrás dado cuenta, poner a tu hijo de espaldas a la carretera ofrece las siguientes ventajas un nivel de protección mucho mayor a la cabeza, el cuello y la columna vertebral de los más pequeños. Desde hace algunos años, los fabricantes son conscientes de este problema. Por eso han ideado toda una gama de modelos que permiten coloque a su hijo cómodamente de espaldas a la carretera hasta los 4 años para máxima seguridad en el coche. Para ayudarte a elegir tu modelo, eche un vistazo a nuestra guía especial de compra de sillas de coche.

Tabla comparativa de los mejores asientos orientados hacia atrás

	Estándar	Talla	Reductor	Carretera secundaria	Ruta de la cara	Montaje	Pivotante	Nota ADAC	Tarifa
Axkid Minikid	R44/04	Grupo 0+/1/2 0 - 25 kg				Cinturón con tirantes y correas de sujeción		Más pruebas	VER PRECIO
Axkid Wolmax/Move	R44/04	Grupo 1/2 9 - 25 kg				Cinturón con tirantes y correas de sujeción		Buena (3,8) Más pruebas	VER PRECIO
Bébé Confort AxissFix i-Tamaño	i-Size (R129)	61 - 105 cm (máx. 19 kg)				ISOFIX con correa anclaje superior		Buena (2,2)	VER PRECIO
Bébé Confort AxissFix Plus i-Size	i-Size (R129)	45 - 105 cm (máx. 19 kg)				ISOFIX con correa de sujeción superior		Buena (2,3)	VER PRECIO
Bébé Confort AxissFix Air i-Size	i-Size (R129)	61 - 105 cm (máx. 19 kg)				ISOFIX con correa de sujeción superior		Buena (2,2)	VER PRECIO
Bébé Confort Pearl Pro i-Size	i-Size (R129)	67 - 105 cm (máx. 18,5 kg)				Base 2wayFix, 3wayFix o FamiliaFix Uno con puntal		Fine (2.3) con 3wayFix	VER PRECIO
Bébé Confort Pearl One i-Size	i-Size (R129)	67 - 105 cm (máx. 18,5 kg)				Base 2wayFix, 3wayFix o FamiliaFix Uno con puntal		Buena (2,2) Más pruebas	VER PRECIO
BeSafe iZi Kid X2 i-Size	i-Size (R129)	61 - 105 cm (máx. 18 kg)				ISOFIX con puntal		Bueno (1,8) Más pruebas	VER PRECIO
BeSafe iZi Kid X3 i-Size	i-Size (R129)	61 - 105 cm (máx. 18 kg)				ISOFIX con puntal		Bueno (1,8)	VER PRECIO
BeSafe iZi Modular i-Size	i-Size (R129)	61 - 105 cm (máx. 18 kg)				Base iZi Modular i-Size con puntal		Buena (2,4)	VER PRECIO
BeSafe iZi Plus	R44/04	Grupo 0+/1/2 0 - 25 kg				Cinturón con tirantes y correas de sujeción		Más pruebas	VER PRECIO
BeSafe iZi Plus X1	R44/04	Grupo 0+/1/2 0 - 25 kg				Cinturón con tirantes y correas de sujeción		Más pruebas	VER PRECIO
Britax Römer Dualfix i-Size	i-Size (R129)	40 - 105 cm (máx. 18 kg)				ISOFIX con puntal		Bueno (2,1)	VER PRECIO
Britax Römer Dualfix M i-Size	i-Size (R129)	61 - 105 cm (máx. 18 kg)				ISOFIX con puntal		Bueno (2,1)	VER PRECIO
Britax Römer Max-Way	R44/04	Grupo 1/2 9 - 25 kg				Cinturón con tirantes y correas de sujeción		Buena (4,0) Más pruebas	VER PRECIO
Britax Römer Max-Way Plus	R44/04	Grupo 1/2 9 - 25 kg				Cinturón con tirantes y correas de sujeción		Buena (3,6) Más pruebas	VER PRECIO
Concord Reverso Plus	i-Size (R129)	40 - 105 cm (máx. 23 kg)				ISOFIX con puntal		Bueno (1,8) Más pruebas	VER PRECIO
Cybex Sirona M2 i-Size	i-Size (R129)	45 - 105 cm (máx. 19 kg)				Base M con puntal		Buena (2,2)	VER PRECIO
Cybex Sirona Z i-Size	i-Size (R129)	45 - 105 cm (máx. 18 kg)				Base Z con puntal		Bueno (2,1)	VER PRECIO
gb Vaya i-Size	i-Size (R129)	45 - 105 cm (máx. 18 kg)				ISOFIX con puntal		Buena (2,3)	VER PRECIO
Alegría i-Spin 360	i-Size (R129)	40 - 105 cm (máx. 18 kg)				ISOFIX con puntal		Bueno (1,8)	VER PRECIO
Alegría Giro de 360	R44/04	Grupo 0+/1 0 - 18 kg				ISOFIX con puntal		Buena (2,8)	VER PRECIO
Nuna Rebl Plus i-Size	i-Size (R129)	40 - 105 cm (máx. 18,5 kg)				ISOFIX con puntal		Buena (2,5)	VER PRECIO
Recaro Zero.1 Elite i-Size	i-Size (R129)	40 - 105 cm (máx. 18 kg)	Caparazón para bebé extraíble			ISOFIX con puntal		Buena (2,5)	VER PRECIO
Recaro Cero.1 i-Size	i-Size (R129)	40 - 105 cm (máx. 18 kg)				ISOFIX con puntal		Buena (2,3)	VER PRECIO