Elaborado conjuntamente por varios organismos especializados (ADAC, TCS, ÖAMTC y Stiftung Warentest), las pruebas de choque están diseñadas para evaluar la seguridad y la fiabilidad de cada silla de coche. Vienen además de los ensayos de homologación europea actualmente en vigor (R44/04 y R129). Dos veces al año (mayo y octubre), los distintos modelos seleccionados se prueban en todas las configuraciones posibles con el fin de evaluar con precisión una serie de criterios, tales como seguridad, ergonomía y comodidad o incluso contenido de contaminantes. Evaluando todos estos parámetros, podemos establecer una marca final para cada uno de los modelos de asiento probados. A continuación, los resultados se comunican al público en general para que los padres puedan elegir el mejor asiento para su hijo. la mejor silla de coche para sus hijos. En este artículo encontrará todos los resultados actualizados de Pruebas de choque ADAC año tras año de 2008 hasta la fecha.
¿Cómo se realizan las pruebas de choque?
Pruebas de choque de sillas de coche se llevan a cabo en estrecha colaboración por varios organismos europeos independientes (ADAC, TCS, Stifung Warentest y ÖAMTC). Su objetivo es evaluar las sillas de coche comercializados por los distintos fabricantes. Las pruebas se realizan dos veces al año. La primera tendrá lugar en primaveraen mayo, mientras que la segunda tendrá lugar en septiembre. en otoñoen octubre.
Los resultados se hacen públicos a través de las distintas asociaciones de consumidores. (UFC-Que Choisir para Francia) para que los padres puedan informarse todas las notas obtenidas por las distintas sillas de coche probadas. Lamentablemente, debido al gran número de modelos disponibles a la venta, no se pueden probar todas las sillas de coche.
Sin embargo, cada año unos cuarenta modelos que se seleccionan en función de su popularidad o innovación para someterlas a una batería de pruebas. El objetivo es cubrir el mercado de las sillas de coche lo más completa posible, con cada asiento comprado a un único proveedor. anónimamente de los minoristas.
Es importante señalar que las calificaciones emitidas por estos organismos no sustituyen en modo alguno a la normativa europea vigente (R129 y R44). Todas las sillas de coche probadas, ya una calificación positiva o negativatienen Homologación europea permitiendo su comercialización y uso en el mercado europeo.
Pruebas de choque que llevan a cabo estos organismos independientes más exigente y riguroso que las exigidas por la normativa europea, se han vuelto, con los años, cada vez más complejas, un punto de referencia. Estos organismos realizan pruebas estáticas y dinámicas para comprobar que el grado de seguridad y fiabilidad de cada modelo. Ya se trate de un acogedor bebé o un asiento elevador para cocheLas pruebas realizadas son las mismas para todas las sillas de coche.
¿Cuáles son los principales criterios de evaluación de las pruebas de choque?
Para evaluar las sillas de coche, los distintos organismos (ADAC, TCS, Stifung Warentest y ÖAMTC) trabajar en estrecha colaboración entre sí en el estas pruebas de choque. Las pruebas de choque de colisiones frontales y laterales se llevan a cabo, por ejemplo, en el centro técnico de ADAC (Automóvil Club Alemán)pruebas, el funcionamiento y ergonomía de las plazas se realizan conjuntamente por el TCS (Automóvil Club Suizo) y ÖAMTC (Automóvil Club Austriaco) mientras que el Stifung Warentest (Asociación alemana de consumidores) se encarga de que se evalúe el contenido de sustancias nocivas de los materiales contenidos en cada asiento por laboratorios independientes.
Evaluación global de cada plaza tiene en cuenta factores como seguridad, instalación, acabado, comodidad, riesgo de uso indebido o incluso la presencia de sustancias nocivas. Estas pruebas se realizan mediante modelos de última generación (Q-Dummies) de diferentes tamaños, tanto en posición sentada como en posición reclinada/tumbada (cuando el asiento lo permita). Cuando una silla de auto está homologada para diferentes tipos de montaje (cinturón de seguridad, ISOFIX, con o sin base, orientado hacia atrás y/o hacia delante) o durante varios sistemas de retención (arnés, escudo o cinturón de seguridad) y varios tallas/pesos para niñosTodas las configuraciones posibles se prueban por separado. Resultado final se determina a partir del resultados obtenidos para cada uno de los criterios. Siendo cada criterio se ponderan de forma diferente.
Listas de los distintos criterios de evaluación
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Seguridad (50% de la puntuación global)
Desde 2020, seguridad de las sillas de coche se ensaya en un carro de pruebas en el que se ha montado la carrocería de un Volkswagen Polo VI (5 puertas). Los asientos del vehículo se colocan en el banco trasero. Los ensayos anteriores se realizaron en un Volkswagen Golf VII (2015 a 2019), un Volkswagen Golf VI (2011 a 2014) y un Opel Astra (2007 a 2010).
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- Protección en caso de choque frontal (64 km/h)
- Protección contra impacto lateral (50 km/h)
- Passage de la cinturón de seguridad / Ajuste del arnés
- Estabilidad de la silla de auto en el asiento del vehículo
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Instalación / Funcionamiento (40% de la puntuación global)
Desde 2020, evaluar la instalación y la comodidad de las sillas de coche se realiza en un Ford Fiesta (3 puertas), un Volkswagen T-Cross (5 puertas) y un Citroën Berlingo (wagon). En años anteriores, estas pruebas se realizaron en un Opel Adam (3 puertas), un Ford C-Max (monovolumen) y un Volkswagen Golf (5 puertas).
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- Evaluación de riesgo de instalación incorrecta
- Montaje del niño
- Instalación de asientos en tres vehículos de ensayo diferentes
- Ajuste del asiento la talla del niño
- Comprender instrucciones de uso
- Limpieza de la cubierta
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Comodidad / Ergonomía (10% de la puntuación global)
A la hora de comprar una silla de coche para niños, la seguridad es obviamente la máxima prioridad. Sin embargo, la comodidad y la ergonomía de la silla también son factores importantes a tener en cuenta para garantizar un viaje agradable y sin estrés tanto para el niño como para los padres.
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- Espacio disponible en el asiento infantil
- Espacio necesario en el vehículo para el asiento
- Posición sentada
- Forma del expediente (sólo para recién nacidos)
- Confort de la sede central
- Tapicería
- Soporte para la cabeza
- Soporte para piernas
- Visibilidad para los niños
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Contenido de contaminantes
Desde 2011, todos los componentes del asiento que se encuentran en contacto directo con la piel del niño se someten a pruebas. El contenido de HAP, ftalatos, retardantes de llama, compuestos fenólicos, compuestos organoestánnicos, colorantes AZO y metales pesados se comprueba y evalúa en función de la Directiva europea REACH y el Norma Oeko-Tex 100. Este criterio no se tiene directamente en cuenta en la calificación final, pero un contenido excesivamente alto de contaminantes puede, no obstante, dar lugar a una calificación inferior. devaluación de la nota final.
¿Cuál es la escala de calificación final?
Presentar resultados de las pruebas de choque a los consumidores, organizaciones como ADAC y TCS están utilizando un sistema de clasificación a los que puede remitirse para elegir la silla de coche más adecuada. Aunque realizan pruebas conjuntas y que los resultados finales son los mismos entre todas las organizaciones, cada una opta por comunicarlas de manera diferente. Por un lado, TCS muestra una calificación final que va de 0 a 5 estrellas mientras que la puntuación del ADAC oscila entre 0,5 (mejor) a 5,5 (peor).
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Sistema de clasificación ADAC
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Sistema de clasificación TCS
¿Dónde puedo consultar los resultados de mis pruebas de choque?
Publicación y distribución de los resultados de las pruebas de choque dos veces al año tanto por asociaciones de consumidores que por clubes automovilísticos sino también por fabricantes de sillas de coche mismos. Estos últimos no dudan en destacar buenos resultados obtenidas por sus modelos. Son libres de indicar la(s) marca(s) obtenida(s) colocando etiquetas distintivas. El logotipo de ADAC es el más predominante y el que verá más a menudo en la pantalla.
Resultados de las pruebas de choque (desde 2008)
Para estar a la última seguridad y seguir avances técnicosel protocolo de pruebas de choque se actualiza periódicamente. Se modificó en 2011, 2015 y, más recientemente, en 2020. Por ejemplo, antes de 2011, la contenido de contaminantes de materiales no se tuvo en cuenta, mientras que en 2015, es un nuevo procedimiento de ensayo de colisión lateral que se ha puesto en marcha.
En 2020, se reelaborará de nuevo, incluido el uso de nuevo vehículo de pruebas. Los cambios introducidos en las pruebas de choque a lo largo de los años hacen que el resultados actuales no son directamente comparable con las de años anteriores. A pesar de ello, las sillas de coche para niños clasificadas en el pasado aún pueden ser recomendada. También puede consultar los resultados de las pruebas de choque directamente en los sitios web del ADAC y el TCS.
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