Resultater & Vurderingskriterier for Bilstol - Best I Test (2008 Til 2024)

Produsert i fellesskap av ulike faginstanser (ADAC, TCS, ÖAMTC og Stiftung Warentest), kollisjonstester er utformet for å vurdere sikkerhet og pålitelighet av hver bilsete. De kommer i tillegg til europeiske typegodkjenningstester for tiden i kraft (R44/04 og R129). To ganger i året (mai og oktober) testes de ulike modellene i alle mulige konfigurasjoner for å kunne vurdere en rekke kriterier nøyaktig, for eksempel sikkerhet, ergonomi og komfort eller til og med innhold av forurensende stoffer. Ved å vurdere alle disse parametrene kan vi deretter fastslå en siste markering for hver av de testede setemodellene. Resultatene formidles deretter til allmennheten, slik at foreldre kan velge det beste setet for barnet sitt. det beste bilsetet for barna sine. I denne artikkelen finner du alle oppdaterte resultater av ADACs kollisjonstester år etter år med 2008 til dags dato.

Hvordan utføres kollisjonstester?

Kollisjonstester av bilseter utføres i nært samarbeid mellom ulike aktører. uavhengige europeiske organer (ADAC, TCS, Stifung Warentest og ÖAMTC). Deres mål er å evaluere bilseter som markedsføres av de ulike produsentene. Testene utføres to ganger i året. Den første vil finne sted om våreni mai, mens den andre finner sted i september. om høsteni oktober.

Resultatene offentliggjøres deretter via de ulike forbrukerorganisasjonene. (UFC-Que Choisir for Frankrike) slik at foreldre kan finne ut mer om alle oppnådde karakterer av de ulike bilstolene som er testet. På grunn av det store antallet modeller som er til salgs, kan dessverre ikke alle bilbarnestolene testes.

Likevel, hvert år rundt førti modeller som velges ut på grunnlag av sin popularitet eller innovasjon for å gjennomgå en rekke tester. Målet er å dekke markedet for bilstoler så komplett som mulig, med hvert sete kjøpt fra én enkelt leverandør. anonymt fra forhandlere.

Det er viktig å påpeke at ratingene som utstedes av disse organene, på ingen måte erstatter gjeldende europeiske forskrifter (R129 og R44). Alle testede bilseter, uansett om de får en positiv eller negativ vurderinghar Europeisk typegodkjenning slik at de kan markedsføres og brukes på det europeiske markedet.

Kollisjonstester utført av disse uavhengige organene er mer krevende og strengere enn det som kreves i europeiske forskrifter, har de med årene blitt mer og mer komplekse, en målestokk. Disse organene utfører både statiske og dynamiske tester for å kontrollere at graden av sikkerhet og pålitelighet av hver enkelt modell. Enten det er en Babykos eller en bilbarnestolTestene som utføres er de samme for alle bilseter.

Hva er de viktigste evalueringskriteriene for kollisjonstester?

For å vurdere bilseter har de ulike organene (ADAC, TCS, Stifung Warentest og ÖAMTC) arbeid i tett samarbeid med hverandre i disse kollisjonstestene. Kollisjonstestene av frontkollisjoner og sidekollisjoner blir for eksempel utført ved det tekniske senteret i ADAC (Tysk Automobilklub)testene, er betjening og ergonomi av setene blir utført i fellesskap av de TCS (Den sveitsiske bilklubben) og ÖAMTC (Den østerrikske bilklubben) mens den Stifung Warentest (tysk forbrukerorganisasjon) tar seg av få vurdert innholdet av skadelige stoffer av materialene i hvert sete av uavhengige laboratorier.

Samlet vurdering av hvert sete tar hensyn til faktorer som sikkerhet, installasjon, finish, komfort, risiko for feil bruk eller til og med tilstedeværelsen av skadelige stoffer. Disse testene utføres ved hjelp av siste generasjons modeller (Q-Dummies) av ulike størrelser, både i sittende stilling og i tilbakelent/liggende stilling (der setet tillater det). Når et bilsete er godkjent for forskjellige typer montering (sikkerhetsbelte, ISOFIX, med eller uten base, bakovervendt og/eller fremovervendt) eller i flere Fastholdelsessystemer (sele, skjold eller sikkerhetsbelte) og flere størrelser/vekter for barnAlle mulige konfigurasjoner testes separat. Det endelige resultatet bestemmes deretter ut fra resultater for hvert av kriteriene. Hvert kriterium er vektes forskjellig.

Lister over ulike vurderingskriterier

• Sikkerhet (50% av den samlede poengsummen)

Siden 2020, sikkerhet i bilsete testes på en testvogn der det er montert et karosseri av Volkswagen Polo VI (5-dørs). Bilsetene er plassert på baksetet. Tidligere tester er utført i en Volkswagen Golf VII (2015 til 2019), en Volkswagen Golf VI (2011 til 2014) og en Opel Astra (2007 til 2010).

1. • Beskyttelse i tilfelle frontkollisjon (64 km/t)
   • Beskyttelse mot sidekollisjon (50 km/t)
   • Passage de la sikkerhetsbelte / Justering av selen
   • Stabilitet i bilsete på bilsetet

• Installasjon/drift (40% av den samlede poengsummen)

Siden 2020, evaluering av montering og komfort i bilseter gjennomføres i en Ford Fiesta (3-dørs), en Volkswagen T-Cross (5-dørs) og en Citroën Berlingo (stasjonsvogn). Tidligere år ble disse testene utført i en Opel Adam (3-dørs), en Ford C-Max (MPV) og en Volkswagen Golf (5-dørs).

1. • Evaluering av risiko for feil installasjon
   • Montering av barnet
   • Montering av seter i tre forskjellige testkjøretøyer
   • Justering av sete barnets størrelse
   • Forståelse bruksanvisning
   • Rengjøring av omslaget

• Komfort/Ergonomi (10% av den totale poengsummen)

Når du skal kjøpe bilbarnestol, er det selvsagt sikkerheten som har høyeste prioritet. Men setets komfort og ergonomi er også viktige faktorer å ta hensyn til for å sikre en behagelig og stressfri reise for både barn og foreldre.

1. • Tilgjengelig plass i barnesetet
   • Nødvendig plass i kjøretøyet for setet
   • Sittende stilling
   • Filens form (kun for nyfødte)
   • Komfort av hovedkontoret
     • Møbeltapetsering
     • Hodestøtte
     • Benstøtte
     • Synlighet for barn

• Innhold av forurensende stoffer

Siden 2011 har alle setekomponentene som inngår i direkte kontakt med barnets hud testes. Innholdet av PAH, ftalater, flammehemmere, fenoliske forbindelser, tinnorganiske forbindelser, AZO-fargestoffer og tungmetaller testes og vurderes på grunnlag av Det europeiske REACH-direktivet og den Øko-Tex Standard 100. Dette kriteriet tas ikke direkte med i den endelige vurderingen, men et for høyt innhold av forurensende stoffer kan likevel føre til en lavere vurdering. devaluering av sluttkarakteren.

Hva er den endelige karakterskalaen?

For å presentere resultater fra kollisjonstester til forbrukerne, og organisasjoner som ADAC og TCS bruker en klassifiseringssystem som du kan henvise til for å velge det mest hensiktsmessige bilsetet. Selv om de utfører felles testing og at sluttresultatene er de samme mellom alle organisasjonene, men de velger å kommunisere dem på ulike måter. På den ene siden viser TCS en endelig vurdering som varierer fra 0 til 5 stjerner mens ADACs poengsum varierer fra 0,5 (best) til 5,5 (dårligst).

• ADACs klassifiseringssystem

• TCS-klassifiseringssystem

Hvor kan jeg se kollisjonstestresultatene mine?

Resultater fra kollisjonstester publisert og distribuert to ganger i året både av forbrukerorganisasjoner enn ved bilklubber men også av produsenter av bilseter seg selv. Sistnevnte nøler ikke med å fremheve gode resultater oppnådd av deres modeller. De står fritt til å angi hvilke(t) merke(r) som er oppnådd ved å påføre særegne etiketter. ADAC-logoen er den mest dominerende og den du ser oftest.

Resultater av kollisjonstester (2008 til dags dato)

For å holde tritt med de nyeste sikkerhet og følg teknisk utviklingden protokoll for kollisjonstester oppdateres jevnlig. Den ble endret i 2011, 2015 og senest i 2020. Før 2011 var for eksempel innhold av forurensende stoffer av materialer ble ikke tatt med i beregningen, mens det i 2015 er et ny prosedyre for sidekollisjonstester som nå er på plass.

I 2020 ble den omarbeidet nok en gang, med bruk av nytt testkjøretøy. Endringene som er gjort i kollisjonstestene i årenes løp, har ført til at nåværende resultater er ikke direkte sammenlignbare med de fra tidligere år. Til tross for dette kan bilbarnestoler som er klassifisert tidligere fortsatt være anbefales. Du kan også se kollisjonstestresultatene direkte på ADACs og TCSs nettsider.

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2017

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2016

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2015

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2014

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2013

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2012

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2011

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2010

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2009

Resultater fra ADACs kollisjonstester 2008