Przedstawiamy Szwedzki Plus Test Dla Fotelików Samochodowych

Kilka badań opartych na rzeczywistych wypadkach wykazało, że ryzyko śmierci lub poważnych obrażeńw przypadku kolizji, był 5 razy wyższa u dzieci podróżowanie przodem do kierunku jazdy (przodem do kierunku jazdy) niż osoby podróżujące w a fotelik samochodowy skierowany do tyłu (skierowane do tyłu). Test Plusutworzona przez niezależną szwedzką organizację, jest jedyny test na świecie aby uwzględnić siłę wywieraną na szyję dziecka podczas zderzenia. Jest to test uzupełniający zgodność z normami europejskimi ECE R44 i i-Size (UN R129) który jest przeprowadzany co roku na kilku fotelikach samochodowych na wniosek producentów.

Czym jest Plus Test?

Szwecja jest znana z posiadania jeden z najwyższych poziomów bezpieczeństwa o przewożeniu dzieci w samochodach. Wynika to głównie z faktu, że szwedzcy rodzice przewożą swoje dzieci tyłem do kierunku jazdy do wieku 4 lat, kiedy to szyje dzieci są bardziej rozwinięte i silniejsze niż wtedy, gdy są młodsze. Utworzony w 2009 r, Test Plus (dawniej T-Standard Test) to wspólny projekt opracowany przez VTI (Instytut Badań nad Ruchem Drogowym), NTF (Szwedzkie Krajowe Towarzystwo Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), Folksam (firma ubezpieczeniowa), SIS (Szwedzka Organizacja Normalizacyjna), Volvo oraz przedstawiciele producentów fotelików samochodowych dla dzieci.

Le Plus Test, który wykorzystuje najnowsza generacja manekinów dziecięcych (seria Q) w testach zderzeniowych, jest jedyny tego rodzaju test na świecie w którym mierzone są siły wywierane na szyję i kręgosłup dziecka w przypadku zderzenia czołowego. Poprzednia generacja manekinów (seria P)stosowane w testach zderzeniowych, w szczególności w celu uzyskania Europejska homologacja ECE R44Wcześniej nie było możliwe zmierzenie obciążeń wywieranych na szyję i kręgosłup. Chociaż nowe europejskie rozporządzenie i-Size (R129) lub że testy przeprowadzone wspólnie przez ADAC, TCS, Stiftung Warentest i ÖAMTC wykorzystują manekiny najnowszej generacji (seria Q), siły wywierane na szyję dziecka nadal nie zostały zmierzone przez te organizacje. Dlatego niektóre foteliki samochodowe ustawione przodem do kierunku jazdy, wyższy wynik niż inni Foteliki samochodowe montowane tyłem do kierunku jazdy. Jednakże, gdyby obciążenie wywierane na szyje manekinów zostało zmierzone i uwzględnione w punktacji, wyniki uzyskane przez niektóre modele fotelików samochodowych byłyby zupełnie inne.

W przypadku zderzenia czołowegoJest to najczęstszy rodzaj kolizji w wypadkach drogowych, ryzyko urazów kręgosłupa szyjnego znacznie wzrasta, gdy dzieci podróżują fotelik samochodowy ustawiony przodem do kierunku jazdy. Kilka badań, opartych na rzeczywistych wypadkach, wykazało, że ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń w kolizji był 5 razy wyższy u dzieci podróżujących w fotelik samochodowy ustawiony przodem do kierunku jazdy (przodem do kierunku jazdy) niż wśród osób podróżujących w a fotelik tyłem do kierunku jazdy (tyłem do kierunku jazdy). Małe dzieci mają stosunkowo duża i ciężka głowa. Szyja dziecka nie jest jeszcze wystarczająco rozwinięta, aby utrzymać jego głowę. Dla dziecka w wieku 5 miesięcy głowa stanowi około 25% całkowitej masy ciała podczas gdy u osoby dorosłej głowa reprezentuje tylko niż 6% jego masy ciała. W przypadku kolizji szyja dziecka w foteliku samochodowym skierowanym w stronę drogi jest poddawana bardzo gwałtownym obciążeniom, które można znacznie zmniejszyć. podróżowanie tyłem do drogi.

Foteliki samochodowe montowane tyłem do kierunku jazdy zapewniają lepsze podparcie głowy i szyi podczas zderzenia czołowego. Z drugiej strony, na siedzeniu skierowanym w stronę drogi, głowa jest gwałtownie wyrzucana do przodu co może spowodować poważne obrażenia. Siły wywierane na szyję dziecka są tak duże, że foteliki samochodowe ustawione przodem do kierunku jazdy mogą powodować poważne obrażenia. nie mają szans na zdanie testu Plus.

Dlaczego najbardziej wymagający test jest tak wymagający?

Są to głównie trzy czynniki które tworzą Test Plus niezwykle trudne do osiągnięcia: Wyższa niż normalna prędkość, bardzo krótka droga hamowania oraz pomiar sił wywieranych na szyję manekina w momencie uderzenia.

1. Prędkość testowa jest wyższa niż używana zgodnie z normami europejskimi ECE R44 i R129 (i-Size). Samochód jedzie z prędkością 56,5 km/h zamiast 50 km/h co generuje znacznie większe siły w momencie zderzenia.
2. Droga hamowania jest znacznie krótsza. Gdy połączy się krótką drogę hamowania z większą prędkością, uderzenie w fotelik samochodowy w momencie kolizji jest bardziej brutalne, a siły wywierane na fotelik samochodowy są bardziej gwałtowne.
3. Aby jeszcze bardziej utrudnić testowanie, siły wywierane na szyję manekina są dokładnie mierzone za pomocą czujników. Na przykład w przypadku zderzenia czołowego, jeśli fotelik samochodowy przekracza 122 kg (lub 1220 niutonów) pod względem siły wywieranej na szyję, nie otrzyma certyfikatu Plus Test.

Istnieją trzy sposoby uzyskania testu Plus. Foteliki samochodowe zatwierdzone zgodnie z Norma europejska ECE R44/04 może być certyfikowany do 18 kg dla modeli wykorzystujących Mocowanie ISOFIX lub do 25 kg dla modeli z pasami bezpieczeństwa. Foteliki samochodowe zatwierdzone zgodnie z Standard i-Size (lub R129) może być certyfikowany do 105 cm maksymalne. Maksymalne obciążenie tolerowane przez foteliki samochodowe dopuszczające do 18 kg (z wykorzystaniem atrapa testowa Q3 14,5 kg) wynosi 1220 kg Newton tj. obciążenie holownicze 122 kg. Maksymalne dopuszczalne obciążenie dla fotelików samochodowych upoważniające do do 25 kg (z wykorzystaniem atrapa testowa Q6 22,9 kg) wynosi 1640 kg Newton tj. obciążenie rozciągające 164 kg. Limity stosowane w teście Plus zostały określone na podstawie analizy tysięcy wypadków drogowych na przestrzeni lat.

Biorąc pod uwagę trudność testu, tylko około piętnastu siedzeń samochodowych udało się uzyskać Certyfikacja testu Swedish Plus. Szczegółowe informacje na temat wszystkich testowanych fotelików samochodowych można znaleźć na stronie oficjalna strona internetowa NTF (Krajowego Towarzystwa Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego)szwedzkiej organizacji zajmującej się bezpieczeństwem ruchu drogowego.

Które Foteliki Samochodowe Przeszły Szwedzki Test Plus

Aby pomóc Ci znaleźć najlepszy fotelik samochodowy, który przeszedł test Plus, zebraliśmy pełną listę certyfikowanych fotelików samochodowych w poniższej tabeli.

Modele	Standard	Wzrost/waga dziecka	Obracanie	System mocowania	Instalacja	NUMER VTI	Ceny
Akta Graco Duo Logic 2	R44/04	Grupa 0+/1 (Narodziny - 18 kg)		ISOFIX z rozpórką lub pasem bezpieczeństwa	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0003
Akta Graco Be Logic	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		Pas bezpieczeństwa z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0005
Avionaut Aerofix RWF	i-Size (R129)	Od 67 do 105 cm (około 6 miesięcy do 4 lat)		Podstawa Avionaut IQ z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0023	ZOBACZ CENĘ
Axkid One	i-Size (R129)	Od 61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0037	ZOBACZ CENĘ
Axkid One 2	i-Size (R129)	Od 61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy
Axkid One+	i-Size (R129)	Od urodzenia do 125 cm (ok. 7 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0037	ZOBACZ CENĘ
Axkid One+ 2	i-Size (R129)	Od urodzenia do 125 cm (ok. 7 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy
Axkid Minikid	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		Pas bezpieczeństwa z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0008	ZOBACZ CENĘ
Axkid Minikid 2	R44/04	Grupa 0+/1/2 (Narodziny - 25 kg)		Pas bezpieczeństwa z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy		ZOBACZ CENĘ
Axkid Minikid 3	i-Size (R129)	61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0041	ZOBACZ CENĘ
Axkid Modukid	i-Size (R129)	61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		Base Axkid Modukid	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0032	ZOBACZ CENĘ
Axkid Move / Wolmax	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		Pasy bezpieczeństwa	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0018	ZOBACZ CENĘ
Axkid Rekid	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		ISOFIX z rozpórką i pasami mocującymi) lub pas bezpieczeństwa do 18 kg, a następnie tylko pas bezpieczeństwa do 25 kg.	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0013	ZOBACZ CENĘ
BeSafe iZi Kid X1 i-Size	i-Size (R129)	Od 61 do 105 cm (w przybliżeniu od 6 miesięcy do 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0011
BeSafe iZi Kid X1 ISOfix	R44/04	Grupa 0+/1 (Narodziny - 18 kg)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0002
BeSafe iZi Kid X2 i-Size	i-Size (R129)	Od 61 do 105 cm (w przybliżeniu od 6 miesięcy do 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0011	ZOBACZ CENĘ
BeSafe iZi Kid X3 i-Size	i-Size (R129)	Od 61 do 105 cm (w przybliżeniu od 6 miesięcy do 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0011	ZOBACZ CENĘ
BeSafe iZi Modular RF i-Size	i-Size (R129)	Od 61 do 105 cm (w przybliżeniu od 6 miesięcy do 4 lat)		iZi Modular i-Size Base z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0017
BeSafe iZi Modular RF X1 i-Size	i-Size (R129)	Od 61 do 105 cm (w przybliżeniu od 6 miesięcy do 4 lat)		iZi Modular i-Size Base z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy		ZOBACZ CENĘ
BeSafe iZi Plus	R44/04	Grupa 0+/1/2 (Narodziny - 25 kg)		Pas bezpieczeństwa z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0010
BeSafe iZi Plus X1	R44/04	Grupa 0+/1/2 (Narodziny - 25 kg)		Pas bezpieczeństwa z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0010	ZOBACZ CENĘ
BeSafe iZi Twist i-Size	i-Size (R129)	Od 61 do 105 cm (w przybliżeniu od 6 miesięcy do 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0025	ZOBACZ CENĘ
BeSafe iZi Twist B i-Size	i-Size (R129)	Od urodzenia do 105 cm (ok. 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0027	ZOBACZ CENĘ
BeSafe Stretch	i-Size (R129)	61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0040
Biltema 39-810	R44/04	Grupa 0+/1 (Narodziny - 18 kg)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy
Britax Römer Max-Fix | Max-Fix 2	R44/04	Grupa 0+/1 (Narodziny - 18 kg)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0009	ZOBACZ CENĘ
Britax Römer Hi-Way	R44/04	Grupa 0+/1/2 (Narodziny - 25 kg)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0004
Britax Römer Hi-Way II	R44/04	Grupa 0+/1/2 (Narodziny - 25 kg)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0006
Britax Römer Max-Way	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0007	ZOBACZ CENĘ
Britax Römer Max-Way Plus	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		Pas bezpieczeństwa z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0007	ZOBACZ CENĘ
Britax Römer Swingfix i-Size	i-Size (R129)	Od urodzenia do 105 cm (ok. 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0021	ZOBACZ CENĘ
Britax Römer Swingfix M i-Size	i-Size (R129)	61 do 105 cm (w przybliżeniu od 3 miesięcy do 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0024	ZOBACZ CENĘ
Concord Reverso Plus i-Size	i-Size (R129)	Od urodzenia do 105 cm (ok. 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0016	ZOBACZ CENĘ
Jané Concord Reverso iPlus	i-Size (R129)	Od urodzenia do 105 cm (ok. 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy
Graco Ascent	i-Size (R129)	Od urodzenia do 105 cm (ok. 4 lat)		IsoFamily i-Size base	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0036	ZOBACZ CENĘ
Joie i-Spin Safe	i-Size (R129)	Od urodzenia do 105 cm (ok. 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0033	ZOBACZ CENĘ
Joie Spin Safe	R44/04	Grupa 0+/1 (Narodziny - 18 kg)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy
Karwala AV370 Sky	i-Size (R129)	Od 61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0038
Karwala AV370.Q	i-Size (R129)	Od 61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0039
Klippan Century	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0020	ZOBACZ CENĘ
Klippan Kiss 2 | Kiss 2 Plus	R44/04	Grupa 0+/1 (Narodziny - 18 kg)		ISOFIX z rozpórką lub pasem bezpieczeństwa	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0015	ZOBACZ CENĘ
Klippan Uno	R44/04	Grupa 1 (9 - 18 kg)		Pasek z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0020
Klippan Opti 129	i-Size (R129)	Od 61 do 125 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy		ZOBACZ CENĘ
Maxi Cosi Pearl One (Pearl XP)	i-Size (R129)	67 do 105 cm (około 6 miesięcy do 7 lat)		Podstawa FamilyFix One z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0012	Skandynawska wersja Pearl Pro &. Pearl Smart ale tylko tyłem do drogi
Meinkind MK666S		Grupa 0+/1 (Narodziny - 18 kg)			Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0014
Nuna Norr	i-Size (R129)	Od urodzenia do 105 cm (ok. 4 lat)		ISOFIX z rozpórką	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy	VTI-0035	Skandynawska wersja Nuna REBL Plus, ale tylko tyłem do drogi
Volvo Max-Way (Britax)	R44/04	Grupa 1/2 (9 - 25 kg)		Pas z rozpórką i paskami mocującymi	Zwrócony tyłem do kierunku jazdy		Identyczny jak Britax Max-Way

Aby ocenić poziom bezpieczeństwa i niezawodności, każdy fotelik samochodowy jest poddawany następującym testom bardzo rygorystyczne specyfikacje. Uzyskiwanie Więcej testów to gwarancja maksymalnej jakości i doskonały sposób na poznanie najbezpieczniejsze foteliki samochodowe na rynku. Jeśli chcesz, aby Twoje dziecko podróżowało tyłem do drogi tak długo, jak to możliwe, Foteliki samochodowe Plus Test reprezentują jeden z najlepsze możliwe wybory. Chociaż niektóre modele umożliwiają podróżowanie z dzieckiem od urodzenia, lepiej jest podróżować z dzieckiem od urodzenia. dać pierwszeństwo kadłubowi (lub cosi) na kilka pierwszych miesięcy życia dziecka, ponieważ te foteliki samochodowe są szczególnie dostosowane do ich morfologii i zaprojektowany, aby spełnić aby jak najlepiej zaspokoić ich potrzeby. Gdy dziecko będzie nieco starsze, można zmienić fotelik, aby nadal móc się nim opiekować. przejdź do podróżowanie tyłem do drogi jednocześnie oferując najlepsza możliwa ochrona w razie wypadku.